本帖最后由 trinitymydream 于 2009-8-24 22:06 编辑
首先讲一下，Aaron共参加了3场比赛，分别是克里欧中国系列赛(Clio Cup China Series)第一轮，第二轮以及易玩通.游易亚洲GT大师杯(ET-China Asian GT Masters)，Aaron发挥的非常好，状态稳定，丝毫不逊色于专业车手。
下面看图说话：
一、克里欧中国系列赛(Clio Cup China Series)第一轮
经过22号的排位赛，Aaron在今天的发车位是第三位，赛车刚刚上来，就被大批记者围住了，全场的焦点也全部集中到了Aaron的车子上。由始至终Aaron驾驶的都是88号赛车。Clio赛车的特点是每辆车的技术指标完全一样，因此赛车完全凭借的是车手的经验、技巧和技术。
（点击看大图）
Aaron下车与其他赛手合影，然后回到这边带头盔。其实这个时候，上一场赛事的颁奖典礼正在举行，可惜全场焦点都在Aaron身上了。边上的车迷笑语“颁奖典礼没人看，却全在这里看郭富城换衣服”。
视频：Aaron第一轮之前的热身。排在第三位发车的就是Aaron。这边有个小细节，第二名发车比较慢，所以Aaron一启动就超到前面去了。还要刹车等一下第二名的车手。
Aaron是第三位发车，10圈过后保持住了第三位，最后得到季军。
二、克里欧中国系列赛(Clio Cup China Series)第二轮
第二轮是下午举行的，先来看看Aaron的赛车。Clio III。车身上涂满了赞助商，包括CKING，LONGINES，大国文化。
仔细看下图，在第二轮开始前，涌上来大批记者。在车门左边蹲着的人其实不是维修工，而是林志颖。呵呵。小志很热情的跑到每个车手前加油打气。他是随车队来比赛的，并不上场。
视频：第二轮试车。Aaron仍旧是第三位发车。
视频：第二轮的正式发车。
视频：第二轮Aaron超到了第二位！！！
第二轮Aaron发挥非常好，仍旧是第三位发车，但是10圈过后超到了第二位，得到了亚军。
倾城的同仁们，很辛苦。
上一张小志
OK。其实第二轮之后，已经是下午4点多了，我以为已经没有比赛，不过我的眼睛是相当雪亮的，竟然发现Aaron从休息室里面走了出来，于是立刻举起相机。
原来是去接受媒体采访
采访过后，Aaron再度消失了。我想这下应该看不到Aaron了。这时场上开上来很多的法拉利，也就是GT大师杯的赛车。最后一辆红色赛车比较奇怪，因为刚刚停下，就有两位车模跑到车两边站好了。此时还没有记者上来。莫非这辆车里面的人有什么古怪，我一低头，从车窗看到里面的人带着一个黄色头盔。OMG，是Aaron。其实，大多数去的城迷都不知道Aaron今天会参加第3场比赛。我跟悠河以及流星确认的结果都是Aaron只会参加两场比赛。不知道我是不是现场第一个发现的，嘿嘿。
三、易玩通.游易亚洲GT大师杯(ET-China Asian GT Masters)
继续看图
开始大家真的不知道最后一辆车里面到底是谁，直到大屏幕上出现了赛车上的（郭富城 A+），大家才意识到。于是尖叫声开始出现。
上图的老兄不知道是谁
Aaron发车的位置是最后的位置。
Aaron发挥的非常稳定。不过前几名实在太厉害，10圈过后，每辆车的距离拉的已经非常开。
最后的成绩相当不错，总成绩是第5名。而A组里面，排在了第一位。
香槟时间。我注意到的细节是，Aaron在三场颁奖典礼上，香槟打开后都会喝一口，然后才开始狂欢。可见相当享受难得的放松机会。
综述：Aaron此次车赛取得了相当好的成绩，在平时非常忙的情况下还能保持如此好的竞技状态，实在让人钦佩。同时比赛所得会全部捐赠给AKICF。细心的同学可以看看车身上还印有联合国儿童基金会字样。这次活动的门票是倾城网提供的，感谢倾城网的同仁。
最后，由于相机镜头不是长焦头，视频也是手机录制，因此效果都不太好，见谅。
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附录：克里欧赛车简介。
克里欧是一款由法国雷诺公司生产制造的 “迷你车”，此款性能颇佳的车子除了在欧洲市场热卖，同时也在赛车界大显身手。新款克里欧III继延续了克里欧系列车款优良的传承，并在此之上带来了新的样式和GT跑车质感。雷诺对这款克里欧进行了精致整容：全新设计的前端、尾灯以及内饰。克里欧中国系列赛用的正是这个车款，雷诺体育（RST）的工程师们在量产版克里欧III的基础上对车进行适赛改装，如防滚架，数据下载，刹车盘，安全防护等。中国克里欧系列赛的车子具有高性能、趣味驾驭、高绩效的特点。在目前竞争激烈的房车赛市场，克里欧系列赛能够为车手们提供极具竞争力的性价比。1990年，雷诺体育正是用克里欧车子举办了目前享誉国际的知名系列赛 “克里欧系列赛”。截至2008年，克里欧系列赛已经拓展到了欧洲和拉丁美洲的14个国家和地区。
克里欧中国系列赛赛车参数
底盘
钢制单壳体车身 , 螺栓连接防滚架
空气动力学特点 : 扩散器 & 后阻流板
引擎 :
布局 : 车头横向安装
型号 : 雷诺 F4R RS – 4 缸 – 16 阀 – 1,998cc
缸径行程比 : 82.7 x 93mm
电源 / 点火 : Magneti-Marelli 内置管理系统
最大马力 :151kW (205bhp) at 7,300rpm
最大扭矩 : 223Nm (22.7m.kg) at 5,550rpm
最大转速 : 7,500rpm
变速器 :
类型 : 牵引
变速箱 : Sadev 6 速直排变速器 + 1 倒档
换挡杆 : steering-wheel mounted joystick 转向盘操纵杆
差速器 : 防滑 ( 盘式和轨式 )
离合器 : 单碟
轮轴和悬挂系统 :
前 : 操纵轴悬挂 , Bilstein
避震器 , H&R 弹簧
后 : 倾斜 , 扭杆式悬挂 , Bilstein 避震器 , H&R 弹簧
刹车 :
前 : 直径 312mm 通风碟 + Brembo 4- 活塞卡钳
后 : 直径 300mm 实行碟 + Brembo 卡钳
轮子 : Speedline 8” x 17” 一体式 铝镁合金
尺寸 , 重量和容量 :
长度 :3,986mm
宽度 : 2,025mm
高度 :1,480mm
轴距 : 2,585mm
前轮距和后轮距 : 1,538mm & 1,520mm
自动挡 : 0.77
油缸 : 54 升
空载重量 : 1,060kg
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